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  • BUSAN NAOETSU

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    Vessel D-Date A-Date Agent
    Eponyma 06/20 06/23 Sinokor
    Sunny Freesia 06/24 06/27 CK Line
    Sunny Freesia 06/24 06/28 Heung-A

  • BUSAN KOPER

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    Vessel D-Date A-Date Agent
    Ever Salute 06/20 07/17 CMA CGM Korea
    Maersk Hidalgo 06/22 08/02 ZIM KOREA LTD.
    Apl Austria 06/27 07/23 Evergreen

  • BUSAN SAVANNAH

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    Vessel D-Date A-Date Agent
    Cosco Development 06/21 07/22 OOCL Korea
    Ever Living 06/23 07/16 OOCL Korea
    Columbine Maersk 06/23 08/02 MAERSK LINE

  • BUSAN ROTTERDAM

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    Morten Maersk 06/21 07/23 MAERSK LINE
    Mol Truth 06/21 07/31 HMM
    Ever Clear 06/22 07/22 Evergreen

  • BUSAN QINZHOU

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    Pos Tokyo 06/21 06/28 CK Line
    Bal Star 06/28 07/06 CK Line
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수출입중소기업 73% “해상운임 상승 등 물류애로”
수출입중소기업 10곳 중 7곳 이상이 최근 해상운임 상승 등으로 물류 애로를 겪고 있는 것으로 나타났다. 중소기업중앙회는 2~11일 수출입 중소기업 519개사를 대상으로 ‘수출입 중소기업 물류애로 실태’를 조사한 결과, 응답기업의 73.4%가 수출입 물류애로를 겪고 있다고 18일 밝혔다. 주요 물류 애로로는 해상운임 상승이 65.4%로 가장 많았다. 뒤이어 항공운임 상승(50.7%), 선복 부족(33.1%), 컨테이너 부족(24.7%), 화물 항공편 부족(17.8%) 순이었다. 물류애로에 따른 어려움으로는 영업이익 감소(60.5%)를 꼽은 기업이 가장 많았다. 그 뒤를 제품 가격경쟁력 저하(48.9%), 운임상승에 따른 해외 거래처 감소(25.2%), 재고·화물 보관비용 증가(21.2%), 계약 취소(10.2%) 등이었다. 영업이익 감소와 관련해 수출입 중소기업의 26%는 물류비 상승이 영업이익률 하락에 미치는 영향이 10%를 초과한다고 응답했으며, 10%이하~5%초과 하락은 27.7%, 5% 이하 하락은 46.2%의 기업이 해당되는 것으로 나타났다. 중소기업의 수출액 중 물류비가 차지하는 비중은 평균 6.8%, 수입액 중 물류비가 차지하는 비중은 평균 8%로 조사됐다. 물류 상황이 심각하다고 느껴지는 항로는 미주가 36%로 가장 많았다. 서안이 19.8%, 동안이 17.1%로 각각 조사됐다. 뒤이어 유럽(31.2%), 중국 및 일본을 포함한 동북아(30.3%), 동남아(24.3%) 순이었다. 물류애로 해결을 위한 기업들의 대응책으로는 선복확보 및 운임지원 등 정부 지원대책 참여(33.9%)가 가장 많았다. 그 뒤를 바이어 납품기간 조정(29.9%), 수출입 무역조건 변경(24.5%), 내수비중 확대(15.8%) 등이 이었다. 중소기업들이 바라는 정부 지원 방안으로 58%가 운임지원 확대를 꼽았다. 그 다음으로 선복 확보 지원 확대(17.5%), 컨테이너 확보 지원(10.2%), 화물 전세기 운항(7.3%) 등의 순이었다. 추문갑 중기중앙회 경제정책본부장은 “정부에서 지난 하반기부터 수출입 물류애로 해소를 위해 정책을 펼치고 있으나, 수출입 중소기업이 체감하고 있는 물류애로는 여전히 큰 상황”이라며, “우리 수출입 중소기업들이 경기회복을 주도적으로 견인할 수 있도록 운임지원 확대 등 적극적인 지원이 필요하다”고 말했다. < 최성훈 기자 shchoi@ksg.co.kr >

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中 저우산항 새로운 선박연료공급시장 부상
중국 저장성 저우산항이 선박용 저유황 연료의 주요 공급처로 급부상하고 있다. 미국 에너지조사기관인 S&P글로벌플래츠에 따르면 저우산항의 지난해 선박 벙커유 판매량은 472만t을 기록, 2017년 183만t에서 2.6배 급증했다. 올해 목표는 지난해보다 27% 늘어난 600만t이다. 저우산항은 2050년까지 1000만t을 달성한다는 구상이다. ...
美 최대 소매기업, 물류대란 장기화에 직접 배...
미국 최대 소매기업 홈디포가 컨테이너선을 용선해 직접 배를 띄우기로 해 주목된다. 수요 증가와 운임 급등, 항만 적체 등이 장기화되자 자체 선복을 확보해 물류 애로를 해소하겠다는 각오다. 외신에 따르면 홈디포는 컨테이너선을 용선해 7월부터 자체 수송을 시작한다. 용선하는 컨테이너선의 선형이나 척수, 구체적인 수송 ...
캄사르막스 벌크선 용선료 사상 첫 3만달러 돌...
8만2000t(재화중량톤)급 안팎의 캄사르막스 벌크선 용선료가 사상 처음으로 3만달러를 넘어섰다. 해운업계에 따르면 14일 캄사르막스 선박 일일 평균용선료는 전일 대비 369달러 상승한 3만87달러로 11일(영업일) 연속 증가했다. 이 선형 용선료가 3만달러를 넘어선 건 2017년 5월 캄사르막스 용선료 지수를 발표한 이후 처음이다. ...

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