베트남 호찌민항 ‘컨’선 침몰사고 ‘동남아항로 물류대란’

베트남 호찌민시를 지나가던 소형 컨테이너선 한 척이 침몰되면서 동남아 바닷길이 심각한 체증현상을 보이고 있다. 호찌민을 지나 태국 홍콩 인도네시아 등 동남아시아 주요 국가로 향하던 선박들이 운항에 차질을 빚으면서 물류대란으로 이어지고 있다는 분석이다. 때 아닌 물류대란에 동남아항로의 해상운임이 대폭 인상할 거란 지적이 제기된다.

24일 현지 외신 및 해운업계에 따르면 베트남 현지시각으로 10월18일 밤 길이 132m에 달하는 657TEU(총톤수 8015t)급 컨테이너선 <베트선인테그리티>호가 호찌민시 인근 롱따우(Long Tau)강 붕따우에서 전복됐다. 베트남 물류기업 베트선코퍼레이션이 운영 중인 사고 선박은 지난 2003년에 건조됐으며, 사고 당시 호찌민 VICT(구항)에서 붕따우로 향하고 있었다. 화물 285TEU를 실은 사고 선박은 뒤집힌 지 2시간여 만에 강 아래로 가라앉았다. 

해당 선박에 승선했던 선원 17명은 무사히 구출됐다. 베트남 정부는 강에 빠진 상당량의 컨테이너를 건져내는 한편, 선박으로부터 유출된 기름 150t을 제거하고 있다. 호찌민 항만당국은 동짠(Dong Tranh)-롱따우강의 합류지점에서 포사이즈(Four Sides)강 구간의 운항을 전면 차단하고 있다. 

항만당국이 바닷길을 차단하면서 당분간 동남아항로가 물류대란에 시달릴 것으로 예상된다. 국내 해운업계는 해당 사건을 수습하는 데 최소 4주 많게는 수개월이 소요될 것으로 예상하고 있다. 
   
한 선사 관계자는 “화물 선적이 제약받게 되면서 수익 위주의 화물이나 경량화물을 우선적으로 실을 수밖에 없을 것으로 예상된다”며 “우선 자체 중량제한을 TEU당 14t에서 12t으로 강화했다. 컨테이너 무게를 제외하면 사실상 화물은 10t 정도만 실을 수 있을 것”이라고 말했다.

또다른 선사 관계자는 “호찌민에서 사고가 발생했지만 뒤이어 연결되는 지역들을 기항하지 못하게 돼 연쇄적으로 선적이 어려워졌다”며 “자사가 투입하는 모선은 기존 선적량의 10~20%를 줄였고, 타사의 선복을 이용하는 서비스는 최대 30%까지 빠졌다”고 말했다. 덧붙여 “한국발 화물이 매주 20~30%씩 다음 항차로 밀려남에 따라 이달에만 선적량이 약 30% 줄어들 것으로 예상된다”고 상황의 심각성을 전했다.

베트남 태국 인도네시아 홍콩 등의 스케줄이 차질을 빚을 것으로 예상됨에 따라 주요 국적선사들은 동남아항로 운임인상(GRI)이 불가피하다는 입장을 밝혔다.
 

< 류준현 기자 jhryu@ksg.co.kr >