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* 컨테이너 운임에대한 뉴스 통합검색 결과입니다.
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[ 호혜평등 원칙으로한 對中해운정책 필요 ]
1994-08-25 10:31
- 89년부터 韓·中항로에 선박이 투입된 이래 양국간 교역량은 그야말로 폭발적인 증가세를 나타내고 있다. 韓·中수교 2주년을 맞아 양국간 해운분야에 있어서 새로운 전기가 마련될 것으로 보이며 앞으로 양국간 교역량의 증가로 해운교류 또한 활성화될 것으로 보인다.그러나 국적선사들간의 과당경쟁과 항로안정화를 위한 노력 또...
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[ 동맹·맹외差 없이 서비스 내용 差가 관건 ]
1994-08-25 10:31
- 이번 FMC에 의한 해사법시행세칙수정안에서 일관되고 있는 것은 코로딩(공동집하)을 엄격하게 운용한다고 하는 규제의 철저와 NVOCC로의 감독강화라고 하는 의도가 역력하다. FMC장관대행이였던 캐리씨는 『가장 많은 문제를 안고 있는 분야는 NVOCC 분야이다』라고 밝힌 바 있다. 1984년 미해운법 시행이후 NVOCC가 FMC...
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[ 항로 多變·集中化, 세계일주서비스 普遍化 전망 ]
1994-08-18 13:22
- 21세기를 대비한 정기선대의 정책방향이 제시돼 관심을 모으고 있다. 해운산업연구원은 해운항만청의 의뢰에 따라 최근 「21세기를 대비한 定期船隊의 정책방향」을 발표했다. 21세기를 대비한 해운환경은 항로의 다변화와 집중화가 가속화되고 정부의 간섭이 최소화된 상황에서 민간기업의 자율경영체제가 더욱 활성화될 것으로 보...
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[ 漢亞海運 孟承鎬사장 ]
1994-08-18 13:22
- 對러시아 LCL화물 선적 하주 ‘시선 집중’CBM당 165$, 운송기간 36일에 서비스가능『이제까지 취급할 수 없었던 러시아지역 LCL화물 콘솔이 저렴한 운송비로 국내 하주들이 이용할 수 있게된 것이 가장 큰 의의』라고 孟承鎬사장(35)은 對러시아지역 신규서비스의 장점을 지적하고 있다.지난 91년 9월 해상화물운송주선업면허를...
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[ 朝陽商船, 중국현지법인 설립 신청 ]
1994-08-18 13:22
- 朝陽상선이 국내선사로는 최초로 지난 8월11일 중국현지법인 설립신청서를중국 교통부에 제출했다.朝陽은 중국 대련에 100% 단독투자, 자본금 1백만달러 규모의 현지법인 설립을 추진하고 있으며 북경, 천진, 청도, 상해, 하문, 광주등 중국 주요항만 18개지역에 분공사를 설립할 예정이다. 이는 조양상선이 요녕성 교통청의 1차 서류심...
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[ NVOCC의 SC를 주시하는 FMC ]
1994-08-18 13:22
- 이 FAK분야에서의 동맹선사의 일반적 관여 정도가 낮다고 했지만 이는 시기에 따라 각 동맹선사의 방침도 달라질 것으로 짐작했기 때문이다. 실제로 과거에 극동발 북미향 화물 가운데 GDSM분야는 「미국백화점, GMS向등 고부가가치화물은 구미선사에 좌우되고 있어 다른 선사가 집하하는 화물은 NVOCC에 맡기는 저운임화물...
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[ 濠洲항로, COSCO 集貨실적 急增 ]
1994-08-16 23:47
- COSCO(국내대리점:이글인터내쇼날)가 호주항로서 놀라운 집화활동을 전개,동맹과 비동맹선사들의 주목을 받고 있는 것으로 나타났다.최근 호주항로에 취항하고 있는 동맹과 비동맹선사들에 따르면 지난 7월 호주항로에 취항하고 있는 동맹과 비동맹선사들이 실어나른 호주향 수출컨테이너 화물은 총 1천5백80TEU로 조사됐으며 이...
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[ 同盟·非同盟과의 區分 ]
1994-08-11 10:35
- 同盟·非동맹선사 구분은 전근대적 思考서비스 競爭시대 맞아 운임차 의미 없어동맹선사·비동맹선사라는 전통적인 표현과 분류는 해당선사가 해당항로에 있어서 강력한 운임동맹에 속해있는가 아닌가로 판단되어 왔다. 화주 시점에서 보면 계약선주가 동맹운임을 누릴 수 있는 조건이였고 동맹선사가 서비스의 주류를 차지하고 절...
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[ 일본해사신문은 日本長銀종합연구소 보고서 ]
1994-08-04 10:00
- 최근 일본해사신문은 日本長銀종합연구소의 「세계 컨테이너해운업 - 심화되는 국제경쟁력과 국적(일본)선사들의 글루벌 전략」이라는 보고서를 인용보도했다.이 보고서는 갈수록 어려워지는 일본선사들의 경영환경과 세계 3대항로 환경 및 세계 주요 16컨테이너선사를 분석하고 일본선사의 사업환경 전망과 전략을 검토하는 내용으...
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[ 정기항로 그룹 재편과 평가 ]
1994-08-03 10:00
- 세계 정기항로에서 1991년의 대재편 이후 무성한 소문들만 떠돌다가 약 4년후인 1994년에 유럽항로·북미항로에서 또 한차례의 대재편극이 벌어진다. 1991년이후 이들 재편선사들은 어떠한 이유로 새로운 선사들을 필요로 하게 되었는지, 앞으로 서비스는 어떻게 추진할 것인지, 과연 재편후의 득과 실은 무엇인지에 대해 많은 의문...
선박운항스케줄
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BUSAN
JEDDAH
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| Vessel |
D-Date |
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Agent |
| Esl Wafa |
04/05 |
05/08 |
SOFAST KOREA |
| Ling Yun He |
04/06 |
05/28 |
KWANHAE SHIPPING |
| Kmtc Penang |
04/07 |
05/10 |
PIL Korea |
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BUSAN
NHAVA SHEVA
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D-Date |
A-Date |
Agent |
| X-press Odyssey |
04/03 |
04/20 |
Kukbo Express |
| X-press Odyssey |
04/03 |
04/21 |
BEN LINE |
| X-press Odyssey |
04/03 |
04/21 |
BEN LINE |
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BUSAN
BATANGAS
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| Vessel |
D-Date |
A-Date |
Agent |
| Green Clarity |
04/15 |
04/26 |
Evergreen |
| Ever Verve |
04/16 |
04/27 |
Evergreen |
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BUSAN
KAOHSIUNG
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D-Date |
A-Date |
Agent |
| Interasia Elevate |
03/31 |
04/04 |
T.S. Line Ltd |
| Itx Ehime |
03/31 |
04/09 |
Dongkuk Marine Co., LTD. |
| Ibn Al Abbar |
04/01 |
04/06 |
KMTC |
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PYEONGTAEK
SHEKOU
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D-Date |
A-Date |
Agent |
| Dongjin Continental |
04/05 |
04/14 |
Dongjin |
| Dongjin Continental |
04/06 |
04/14 |
H.S. Line |
| Pacific Beijing |
04/12 |
04/21 |
H.S. Line |
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- 도착항
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해사물류 통계 