부산 해운항만단체 북항재개발 등 봇물 건의

"북항 재개발 계획에 부산역-부산진역 구간의 지하화를 포함시켜주세요"
"국제협약에 따라 선원들이 의무적으로 받아야하는 재교육 비용 20억원을 국가에서 책임져야 합니다"

21일 오후 부산지방해양수산청 대회의실에서 열린 김성진 해양수산부 장관과의 정책간담회에서 부산지역 해운항만단체들은 다양한 건의사항을 쏟아냈다.

박인호 부산항을 사랑하는 모임 공동대표는 "부산항에서 처리되는 화물량이 정체상태에 있는 상황에서 광양항 건설에 6조6천억원을 투입하는 것은 '나눠먹기식' 분산투자로 문제가 있다"면서 부산항을 메가허브포트로 육성해달라고 건의했다.

김희로 부산신항일류항만들기 국민운동본부 대표는 "북항재개발 배후부지가 부족해 부산역-부산진역 구간 지하화가 반드시 필요하다"며 북항재개발 계획에 이를 포함시킬 것을 요구했다.

조영탁 부산항운노조 위원장은 "항만노무인력 상용화를 앞두고 있는 조합원들이북항재개발로 고용불안을 느끼고 있다"면서 "신항에 재래부두의 대체부두를 만들어달라"고 요청했다.

박찬조 한국해기사협회 회장은 "선원들의 육상 이직이 갈수록 늘어나 외국 인력을 사용하면서 수십년간 쌓아온 전통이 무너지고 있다"면서 국내 인력 보호를 위한 해기사 인력시스템 구축과 선원 재교육 비용 20억원의 국비지원을 요구했다.

이철영 부산항만위원(해양대 교수)은 "1970년 이후 부산항은 물동량 처리에 급급했고 제대로된 항만으로서의 기능을 못했다"면서 "선진국처럼 고부가가치를 창출하는 항만으로 발전시키는 종합계획을 마련해야한다"고 주문했다.

김수용 부산항만물류협회 회장은 "신항의 DP월드 등 외국하역사들이 부산항을 잠식하고 있다"면서 "앞으로 새로 개장하는 부두의 경우 국내 하역사에 힘을 실어달라"고 건의했다.

김성진 해양부 장관은 "국내 항만이 부산항과 광양항 투포트체제에서 인천항과 평택항 등 다극화체제로 가고 있다"면서 "앞으로 물동량의 정확한 수요를 파악해 객관적으로 진단하는 조직을 만들어 국가 전체에 이익이 되는 방향으로 항만개발을 해나갈 계획"이라고 밝혔다.

김 장관은 북항 재개발은 세계에 모범이 되는 친수공간으로 개발될 수 있도록 국가적 프로젝트인 유라시아 관문사업(가칭)으로 추진할 계획이라고 말했다.(연합)