부산항 입항 크루즈, 내년 127항차로 46% 확대

부산항에 입항하는 크루즈가 내년 127항차로 늘어난다. 부산항만공사(BPA)는 글로벌 크루즈 3개 그룹과 준모항·오버나잇 확대와 모항 경쟁력 강화를 위한 협력을 추진한다.

BPA는 지난 24~25일 미국 마이애미에서 MSC크루즈 북미법인, 로얄캐리비안그룹, 노르웨이지안크루즈라인홀딩스(NCLH)를 잇달아 방문해 부산항 입항 확대와 준모항·모항 활성화, 크루즈터미널 운영 및 인프라 개선 방안을 논의했다고 밝혔다.

BPA는 이들 3개 그룹이 신청한 2027년 부산항 입항계획을 협의해 총 127항차를 확정했다. 올해 87항차보다 40항차(46%) 늘어난 규모다.

MSC크루즈는 부산항 입항을 올해 23항차에서 내년 37항차로 확대한다. 그룹의 럭셔리 브랜드인 ‘익스플로라 저니(Explora Journeys)’를 부산항에 신규 유치하고, 호의 부산 준모항 운영도 지속 추진한다. 대형선부터 럭셔리 크루즈까지 부산항 입항 선대를 확장한다는 방침이다.

로얄캐리비안그룹은 올해 54항차에서 내년 74항차로 입항을 늘린다. 럭셔리 브랜드 ‘실버시(Silversea)’는 11항차에서 26항차로 두 배 이상 증가한다. 부산항 오버나잇 일정도 내년에 새롭게 3항차 추진할 예정이다.

노르웨이지안크루즈라인은 10항차에서 16항차로 확대한다. BPA는 앞서 국내 최초 24시간 터미널 운영을 통해 부산 오버나잇을 실시한 <오세아니아크루즈> 사례를 토대로 그룹의 프리미엄·럭셔리 브랜드를 대상으로 항공·철도 연계 상품을 확대하기로 논의했다.

BPA는 이번 방문에서 각 그룹 주요 경영진과 부산항의 중장기 크루즈 전략도 논의했다. MSC크루즈에서는 릭 사소 북미법인 회장(사진 오른쪽 4번째)사진 과 준모항 운영 및 럭셔리 브랜드 유치, 터미널 운영 방향 등을 협의했다. 로얄캐리비안그룹에서는 하이메 카스티요 부사장과 크리스 앨런 선대계획 부문 부사장을 만나 아시아 선대 배치와 부산항의 역할, 체류형 크루즈 확대 방안을 논의했다. NCLH에서는 후안 커릴라 수석부사장과 부산항의 중장기 발전 방향을 검토했다.

BPA 대표단은 마이애미 MSC 전용 크루즈터미널을 둘러보고 모항 운영에 필요한 수하물 처리와 자동 체크인, 보안검색, 출입국·세관·검역(CIQ) 체계를 점검했다. 이 터미널은 대형 크루즈선 한 척에서 발생하는 승객 약 5000명과 수하물 6000개를 약 2시간 안에 처리할 수 있도록 수하물 위탁·분류와 체크인, CIQ 시설을 연계해 운영하고 있다.

BPA는 부산항의 기항 경쟁력을 바탕으로 준모항과 오버나잇을 확대해 운영 경험과 시장 수요를 축적한 뒤 모항 기능을 단계적으로 강화한다는 구상이다. 항공·철도 접근성과 터미널 수용능력을 높이고 수하물 처리와 CIQ 절차도 개선할 계획이다.

인천국제공항으로 입국한 해외 관광객이 서울 관광 후 KTX나 국내선 항공편으로 부산까지 이동하는 연계 모델도 확대한다. 부산의 미식·문화·야간관광 등 체류형 관광 콘텐츠와 결합해 모항 경쟁력을 높인다는 방침이다.

BPA 송상근 사장(사진 오른쪽 3번째)은 “준모항과 오버나잇을 확대해 운영 경험을 축적하고 항공·철도 접근성과 터미널·수하물·CIQ 시스템을 단계적으로 고도화해 부산항의 강점을 모항 경쟁력으로 발전시키겠다”고 말했다.
 

< 박한솔 기자 hsolpark@ksg.co.kr >