유럽항로 시황급락에 공급량 감소…中 CU라인 철수

유럽항로 취항 선사들이 컨테이너선 시황이 코로나 사태 이전 수준으로 회귀하면서 선복 줄이기에 나서고 있다. 

프랑스 해운조사기관인 알파라이너에 따르면 2022년 12월6일 현재 유럽항로 공급 선복량은 주당 41만9000TEU로, 11월 초 대비 4.2% 줄었다. 8월과 비교하면 7.2% 감소한 수치다. 

코로나 사태 이후 유례없는 해운 호황에 유럽항로 진출을 타진한 신흥 선사는 시황이 악화되자 서비스를 종료하기로 결정했다. 중국 선사 차이나유나이티드라인(CU라인)은 2021년부터 격주로 진행한 아시아-유럽익스프레스(AEX)를 내년 1월 말을 끝으로 종료한다.

유럽항로의 선형으로서는 소형이라 시황에 미치는 영향은 적을 것으로 알파라이너는 내다봤다. CU라인은 유럽 서비스는 종료하지만 중국-북미 노선은 유지한다.

CU라인은 선주인 안통공고에서 4100~4700TEU급 컨테이너선 11척을 용선해 AEX 서비스를 제공해 왔다. 다만, 컨테이너선의 용선료는 일일 약 5만2000달러라는 고액 계약이다. 용선기간은 2025년 3월까지다. CU라인은 현재 안통공고에 컨테이너선의 기한 전 반선을 요청하고 있으나, 협상에 난항을 겪고 있는 것으로 알려졌다.

한편, 유럽항로의 주당 공급 선복량은 2022년 8월 45만750TEU로 집계됐다. 하지만 12월 초 3만2250TEU가 줄었다. MSC와 머스크의 2M이 2만2000TEU, 오션얼라이언스가 1만500TEU를 각각 삭감했다. 반면, 디얼라이언스는 3700TEU 늘어나 대조를 보였다. 

< 외신팀 >