2000만TEU 돌파한 부산항 ‘이젠 부가가치 창출 모색할 때’

 
세계 6위 컨테이너 항만이자 세계 2위 환적항만으로 자리매김한 부산항은 지난해 세계적 금융위기와 한진해운 파산, 해운경기 불황 등 잇단 악재에도 물동량 증가세를 유지했다. 부산 신항 신규 부두의 안정적인 공급과 활발한 해운 얼라이언스 전략적 제휴그룹 유치가 실적 성장의 배경이다. 선사 대상 일대일 마케팅은 글로벌 얼라이언스 물동량을 전년대비 4.7% 늘렸다. 지난해 10월에는 부산항 총 물동량 중 컨테이너 화물이 93.7%에 육박해 국내 최대 컨테이너 항만 입지를 재확인했다. 부산항 환적 컨테이너 비중 역시 지난 2003년 41%에서 꾸준히 증가해 2014년 이후 50%를 넘어섰다.  
부산항의 꾸준한 양적 성장과는 달리 부가가치 창출을 유도하는 질적 성장은 더딘 수준이다. 우선 항만배후단지를 거치는 환적 화물의 비중이 매우 낮다. 지난 2008년부터 2014년 부산항 수출입화물의 항만배후단지 경유비율은 2.8%에서 28.4%로 안정적으로 증가했으나, 환적화물 비율은 5% 수준에 불과하다.

라벨링, 포장, 분류 등 배후단지의 부가가치활동과 연계된 환적화물은 단순 환적보다 TEU당 약 11배의 경제적 효과를 창출한다. 부산항 전체 물동량의 50% 이상을 차지하는 환적화물의 부가가치 창출이 활성화된다면 부산항 전체 부가가치와 일자리 창출에 큰 원동력이 될 것으로 보고서는 내다봤다.

 

< 이시은 기자 selee@ksg.co.kr >