부산, '동북아 항만물류 허브도시 조성계획' 가속 전망

부산시와 경남·전남도가 공동 제출한 ‘남해안권발전종합계획’이 지난 18일 정운찬 국무총리 주재로 열린 동서남해안권발전위원회에서 심의·의결돼 부산시의 동북아 항만물류 허브도시 조성 계획 등 남해안권 개발이 가속화될 전망이다.

남해안권발전종합계획(이하 ‘종합계획’)은 2007년 12월 제정된 ‘동·서·남해안권발전 특별법’에 따라 부산시와 경남·전남이 남해안권을 동북아시아의 새로운 경제권 및 국제적 관광지역으로 발전시키기 위한 발전전략과 실행방안을 공동으로 입안해 작년 9월 국토해양부에 제출됐다.

이 종합계획에는 부산시의 대형프로젝트인 ‘강서 국제산업물류단지 조성, 하단~가덕 도시철도, 녹산대교~신호대교 지하차도, 을숙도대교~구평동 지하차도, 장산터널 등 신항-기존항만 연결 3개 도로 조성사업’ 등이 포함돼 있다.

이로써 사업추진을 위한 국비 지원의 근거를 마련한데 이어 국토연구원 등 관련기관의 종합계획수립 과정에서 관련사업들이 종합계획에 포함돼 법·제도적으로 국비지원이 가능해져 그동안 사업재원 조달에 어려움을 겪던 이들 대규모 핵심사업의 추진이 본격 추진될 것으로 전망된다.

또 동북아 해양수도 실현과 자치역량의 제고를 통한 고용창출, 관광객 증가, 지역경제 활성화에 상당한 효과를 거둘 것으로 기대된다.

남해안권발전종합계획은 남해안권을 ‘새로운 경제·물류·휴양 허브의 선벨트로 개발’하는 큰 전제 아래, ‘동북아 5위 경제권 도약, 새로운 국토 성장축 형성, 2시간대 통합생활권 조성’을 3대 목표로, 총 24조3000억 원(민자 포함) 규모로 2020년까지 4대 전략, 12개 프로젝트, 166개 세부사업을 추진하는 우리나라 국토개발계획 수립사상 초유의 초광역 개발계획으로 꼽힌다.

이 계획의 산업연관 분석 결과 종합계획 추진으로 인한 직접적인 생산유발효과 약 48조 원, 부가가치 유발효과 20조 원, 일자리 22만 개 창출 등의 파급효과를 불러 올 것으로 예상하고 있다.

이번 종합계획을 통해 부산의 동북아 항만물류 허브도시 조성사업 등 대규모 개발계획을 추진하는데 날개를 달 것으로 전망된다.

부산시의 개발사업 중 ▲산업분야는 신항과 강서 국제산업물류도시, 해운비즈니스 클러스터 조성 등을 연계하여 동북아 물류허브의 위상을 강화하고, 핵과학산업단지, 마리나산업단지, 수리조선단지, 해양바이오산업 클러스터 등 전략산업 구조 고도화와 미래첨단산업이 육성된다.

▲관광 분야는 동부산관광단지와 가덕도 종합관광휴양단지 조성, 태종대 아쿠아월드 조성, 북항 재개발과 국제크루즈 전용부두 및 마리나항 설치, 해운대 해양레저기지, 송정 해양레포츠교육센터 설치 등 도심형 해양휴양관광지로 개발해 경남·전남도의 자연자원형 관광과 차별화를 이룰 계획이다.

▲도로SOC는 신항과 기존항만 간 원활한 소통을 위해 녹산대교~신호대교 지하차도, 을숙도대교~구평동 지하차도, 장산터널, 천마터널, 북항대교~동명오거리 도로, 동부산관광단지 연결램프, 사상~가덕 도시철도를 설치하고, 농수산업 기반강화를 위해 강서 화훼종합유통센터와 감천 국제수산물류기지 조성 등으로 구체화된다.

박종주 부산시 해양농수산국장은 “부산시는 해양수도의 비전을 실현하기 위한 항만 물류 인프라 확충과 전략산업 구조 고도화, 미래첨단산업 육성을 추진하게 됐다”고 밝히고 “특히 국제산업물류도시 조성, 하단~가덕 도시철도, 녹산대교~신호대교 지하차도, 을숙도대교~구평동 지하차도, 장산터널 등 신항-기존항만 연결 3개 도로 등에 대한 국비지원이 실현될 수 있도록 관계 중앙부처와 적극 협의해 나갈 것”이라고 말했다.

한편, 종합계획을 시행하기 위해 국토해양부가 기획재정부에 요청한 총액 개념의 국비지원액은 7조 원 규모로 알려졌으며, 단위사업별 국비지원액은 예비타당성 조사, 실시설계 등 사업 시행에 필요한 제반절차를 거쳐 실행 단계에서 결정된다.

부산시는 이달 말 남해안권발전종합계획이 확정·고시되는 대로 사업추진에 본격적으로 착수하고 효율적인 사업 추진을 위해 경남·전남 및 중앙부처 등과 상호 협력적 거버넌스를 구축하고 민간투자 유치를 위한 홍보·마케팅도 강화해 나갈 계획이다.<코리아쉬핑가제트>