광양·울산·포항 야간 입출항 제한 푼다

해양수산부, 항만운영 개선계획 수립


정부가 선주 및 화주 등 항만 이용자의 요구 사항을 반영, 전국 항만 운영 시스템 전반을 정비한다.

해양수산부가 23일 발표한 '항만운영개선계획'에 따르면 우선 정부는 항만.선박 관련 전문가들과 함께 다음달부터 협의체를 구성, 광양.울산.포항항의 야간 선박 입출항 제한을 조기에 해제하는 방안을 논의할 예정이다.

현재 전국 28개 무역항 가운데 이들 3개 항과 인천.군산항은 저수심, 항행보조시설 부족 등으로 야간 입출항이 제한되고 있다.

정부는 인천과 군산항의 경우 조수간만의 차, 토사의 반복 퇴적 등으로 시설 확충을 통한 문제 해결에 한계가 있지만, 나머지 항구는 항로 준설과 안전성 검증, 항행보조시설(조명등.항로표지 등) 확충을 거치면 대부분 야간 입출항이 가능할 것으로 판단하고 있다.

선박을 지정된 장소까지 끌거나 미는 예선 서비스와 입출항 선박에 도선사가 탑승, 안전한 수로(물길)로 안내하는 도선 서비스의 개선도 추진된다.

정부는 올해말까지 예.도선제도에 대한 연구용역을 실시, 예선업 진입기준과 예선사용 기준, 도선사 수급방식과 양성제도, 예.도선 사용료 면제의 기준, 사용요율수준 결정방식, 제도운영주체 등의 측면에서 선진 외국 항만과 우리의 현황을 비교하고 개선 방향을 모색한다.

또 내년 3월까지 해상교통관제시스템(VTS) 개선 연구용역도 시행, 35개로 나뉜 현행 관제 섹터의 타당성을 검토하고 VTS 장비 교체를 위한 중장기 계획도 수립한다.

해경과의 '합동관제' 대상을 현재의 9개 항만에서 전체 항만으로 확대하고 관제요원에 대해서는 자격인증제를 실시, 항해지식.외국어 등 전문성을 키울 방침이다.

정부는 이와함께 무역항의 체선율을 낮추기 위해 추적 프로그램을 통한 원인 규명과 대책 마련을 서두른다.

체선(滯船)은 선박이 입항 후 즉시 접안하지 못하고 12시간이상 대기하는 상태를 말하며, 체선율은 전체 입항 선박 가운데 체선한 선박의 비율이다.

최근 5년간 전국 무역항의 평균 체선율은 4.4%며 2001년 이후 계속 높아지고 있는 추세다.