<北/方/航/路>한중항로, 운임인상위한 '선복감축' 현실성 없어 결렬

물량 전년동기대비 15~20% 증가

한중항로는 지난달 황정협을 통해 운임인상을 위한 ‘선복감축’이라는 특단의 조치를 취하려고 선사들간 의견을 조율해 왔으나 결론적으로 이에 대한 시행은 불가능하게 됐다.
기본적으로 선사들은 운임인상을 위한 선복감축에는 동의를 했으나 각 선사별로 다양한 항로전략을 펼치고 있기 때문에 도대체 어떤 기준에 맞춰 획일적으로 선복을 감축시키느냐 하는 현실적인 문제에 봉착, 시행이 결렬된 것.
업계 관계자에 따르면 “선복감축의 시행이 결렬된 대신에 오는 10월중 AMR(최저운임제)도입을 추진 중에 있다.”며 “사실 운임인상을 위한 선복감축이라는 것이 세계화적인 관점에서 봤을 때 대세를 거스르는 행위이며 완전경쟁이야말로 진정한 세계화”라고 말했다.
동항로의 물량은 지속적으로 증가하는 추세에 있으며 전년동기대비 약 15~20%정도 증가됐다.
한러항로는 최근의 물량 증가세와 함께 9월 한달 통상적 성수기를 맞아 호조를 누렸다. 러시아의 경제는 여전히 유가상승에 힘입어 활발한 구매활동을 벌이고 있으며 특히 우리 가전제품의 구매력이 왕성해져 있어 가전제품이 많이 나가고 있는 상황이다.
한편 수출입은행은 지난 18일 한·러 양국정부의 `대(對)러 경협차관 채무재조정 협정' 서명을 계기로 지난 92년 이래 중단된 러시아에 대한 수출금융 지원을 재개한다고 19일 밝혔다. 수출금융 재개의 첫 조치로 18일 러시아 상업은행인 로스뱅크(Rosbank)에 3천만달러의 전대(轉貸)차관을 신규로 공여하는 융자협정을 체결하기도 했다.