태풍 매미 강타로 부산항 개항이래 최대 위기맞아

정상화되기까지 1년여 소요


'태풍 매미' 강타로 최악상황 부산항이 두차례 화물연대의 집단 운송거부에 이어 태풍 매미에 의한 부두 대형 크레인의 대거 파손 등 사상 최악의 피해까지 덮 쳐 개항이래 최대 위기를 맞고 있다.
부산지방해양수산청과 각 부두 운영사 등이 태풍 피해 복구에 안 간힘을 쓰고 있지만 부산항이 완전 정상화되기까지는 앞으로 1년 이상의 복구기간이 필요해 수출입화물 운송의 심각한 차질과 그 에 따른 외국선사 이탈과 신인도 하락 등의 피해가 엄청나 국가 적 대책마련이 시급하다는 목소리가 거세게 일고 있다.
자성대 부두 관계자는 15일 “지진으로 부두가 타격을 입어 수년 동안 명성을 회복하지 못한 일본 고베(神戶) 항 꼴이 날 수도 있 다”며 “각 부두운영사가 묘안을 짜내고 있지만 다른 부두의 컨 테이너를 옮겨오는등의 문제도 기종의 구조가 맞지 않는 경우가 많아 복구에는 얼마나 시간이 걸릴지 장담할 수 없다”고 말했 다.
이번 태풍으로 인한 부산항의 최대 피해는 중추기능을 담당하고 있는 전체 53기의 대형 선적렷臼?크레인중 신감만부두 6기와 자성대부두 2기등 8기의 붕괴와 자성대 부두 3기의 궤도레일 이 탈 등 모두 11기가 쓸모가 없게 된데 따른 것이다. 크레인 1기가 무려 80t에 달해 이를 해체해 치우는데만 45일이 걸리고 궤도이 탈한 3기의 크레인을 정상화하는데에는 2~3개월이 걸릴 것으로 추정돼 완전복구에는 1년이상 걸릴 것으로 전망되고 있다.
이로 인해 부두운영사들은 국내 컨테이너 화물의 80%를 차지하는 부산항의 부두기능이 하루 아침에 20% 가량 마비돼 올해 부산항 의 컨테이너 연간 1050만개(20피트기준)처리 목표는 이미 물건너 갔다고 울상을 짓고 있다.
신감만부두의 경우만 하더라도 3개 선석중 5만t급 2개 선석은 기능을 완전 상실해 15일 현재 당장 이 부두에 컨테이너를 하역 해야 할 대형선박 2척의 화물처리를 17일 신선대 부두에서 할 예정이지만 제대로 될지는 미지수다.
부산해양청은 비상대책을 수립해 우선 15일 오전부터 매일 항만 물류과 주관으로 10여개 부두운영사들의 선석회의를 개최해 각 부두의 여유 크레인을 최대한 활용키로 했다. 각 부두를 운영하 는 회사들은 별도로 맡고 있는 부두 선석을 공동으로 사용하기 로 하고 신감만과 자성대 부두의 긴급화물을 매일 부두운영회사 간의 선석회의를 통해 인근 신선대와 감만부두 등 다른 부두로 배분 련낯?갬?했다.
자성대부두 운영사는 또 감만부두의 같은 회사 소속 크레인 1기 를 옮겨 오고 신감만부두 운영사는 한국 컨테이너 부두공단이 광 양항에 설치하기 위해 제작중인 3기의 크레인을 구조변경해 신감 만부두에 설치해 사용할 계획이다.
이와함께 중고 크레인을 확보하기 위해 일본, 중국 등에 문의를 하고 있으며 국적 선사에만 허용하던 환적화물운송을 외국선사에 도 허용키로 했다.부산지방 해양수산청 송상근 항만물류과장은 “최대한 부두를 효율적으로 운용해 크레인 철거작업이 끝나면 4 분의 1가량을 회복하고 제작중인 크레인이 부산항에 설치되는 내 년 1월쯤에는 손실률이 10%로 줄어들 것으로 보고 있다”고 말했 다.