美서안항만 적체에 동안 물동량 폭증

북미 서안 항만의 적체가 장기화하면서 북미항로 도착지 항만의 점유율에 변화가 생기고 있다. 

미국 통관조사기관인 데카르트데이터마인에 따르면 올해 2월 미국에서 수입한 아시아발 컨테이너 물동량은 169만3700TEU를 기록, 1년 전 145만5100TEU에서 16% 성장했다. 

하지만 서안지역 항만이 처리한 물동량은 4% 늘어난 93만5700TEU에 그쳤다. 미국 양대 항만인 로스앤젤레스(LA)항과 롱비치항은 각각 1% 감소한 40만TEU, 제자리걸음한 33만2000TEU를 신고했고, 오클랜드항도 -1%의 역신장을 냈다. 

미 서안항만 중 증가곡선을 그린 곳은 북서항만얼라이언스(NWSA) 결성한 시애틀·터코마항뿐이다. 두 항만은 합산 50%의 폭증세를 보였다. 

이와 비교해 주요 동안지역 항만은 38% 늘어난 66만1000TEU를 처리하며 훨훨 날았다. 동안을 대표하는 뉴욕항이 25% 급증한 23만1000TEU를 처리한 것을 비롯해 서배너 노퍽 휴스턴 찰스턴 등도 최대 90%에 이르는 폭증세를 띠었다. 

 

이 같은 흐름은 점유율 변화로 이어졌다. 미 서안항만의 점유율은 지난해 2월 62%에서 올해 2월 55%로 7%포인트(p) 급락했다. LA항 점유율은 4%p 하락한 24%, 롱비치항 점유율은 3%p 하락한 20%에 머물렀다. 

오클랜드도 1%p 떨어졌다. 서안항만 중에선 시애틀·터코마항만  확장세를 보였다. 반면 미 동안 항만 점유율은 33%에서 39%로 6%p 급등했다. 뉴욕 서배너 노퍽 등 대부분의 동안항만이 1~2%p씩 점유율을 올렸다. 

동서안 희비 교차는 서안항만의 물류 적체에서 원인을 찾을 수 있다. LA·롱비치항 적체는 지난해 말부터 올해 1월까지 대기 선박이 100척을 넘어서는 등 심각한 수준을 보였다. 

체선이 개선될 기미를 보이지 않자 화주들은 일제히 북미 최대 관문인 서안항만을 피해 미 동안으로 목적지를 옮기고 있는 것으로 보인다. 미 서안에 위치해 있지만 혼잡이 덜한 시애틀·터코마항도 대체 항구로서 제 역할을 톡톡히 했다는 분석이다. 

< 이경희 기자 khlee@ksg.co.kr >