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오피니언
2015-08-05 09:34
英 조디악, 中 조선소에 5300TEU급 컨선 8척 발주
2017년 12월까지 인도예정
영국 조디악마리타임이 5300TEU급 컨테이너선 최대 8척을 중국 조선소에 발주했다.
외신에 따르면 조디악마리타임은 5300TEU급 컨테이너선 8척(옵션 4척 포함)을 중국 저장구임조선에 발주했다. 확정된 4척은 2017년 7월부터 12월까지 순차적으로 준공될 예정이다. 선가는 척당 약 4800만달러이며, TEU당으로 환산하면 약 9000달러다.
이밖에 중국 광동쉬핑은 7만6천t급 파나막스 벌크선 1척을 중국 CSIC 산하 조선소에 신조 발주했다. 선박의 인도일은 2017년이며 선가는 척당 약 2500만달러로 추정된다. 현재 파나막스 벌크선의 신조선가 수준은 2650만달러다.
한편 7월1일 이후 벌크선 계약선에 새로운 국제 규칙인 ‘H-CSR(조화공통구조규칙)’이 적용됐다. 이 규칙은 벌크선의 강재중량이 증가하면서, 비용증가를 초래하고 있다. 그렇기 때문에 파나막스 벌크선의 발주는 적용회피를 겨냥해 6월까지 계약된 것으로 보인다.
외신에 따르면 조디악마리타임은 5300TEU급 컨테이너선 8척(옵션 4척 포함)을 중국 저장구임조선에 발주했다. 확정된 4척은 2017년 7월부터 12월까지 순차적으로 준공될 예정이다. 선가는 척당 약 4800만달러이며, TEU당으로 환산하면 약 9000달러다.
이밖에 중국 광동쉬핑은 7만6천t급 파나막스 벌크선 1척을 중국 CSIC 산하 조선소에 신조 발주했다. 선박의 인도일은 2017년이며 선가는 척당 약 2500만달러로 추정된다. 현재 파나막스 벌크선의 신조선가 수준은 2650만달러다.
한편 7월1일 이후 벌크선 계약선에 새로운 국제 규칙인 ‘H-CSR(조화공통구조규칙)’이 적용됐다. 이 규칙은 벌크선의 강재중량이 증가하면서, 비용증가를 초래하고 있다. 그렇기 때문에 파나막스 벌크선의 발주는 적용회피를 겨냥해 6월까지 계약된 것으로 보인다.
< 외신팀 >
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