[ 탱크· 벌크船 선복수요 약간 증가할 듯 ]

일본의 해사신문에서는 조선업기반정비사업협회가 「탱커선·벌크캐리어선
건조수요 예측」보고서를 인용하여 보도했다. 이 보고서는 3월에 작성된 것
을 기준으로 삼아 9월에 이를 수정하는 형태를 띄고 있다. 이에 의하면 95
년도의 세계경제는 OECD국가와 개발도상국의 신장세로 호조를 보일 것으로
전망했으며 이에따라 선복수요와 공급은 증가될 것으로 전망했다. 또한 벌
크캐리어의 대량 발주가 있었음에도 불구하고 신조선이 약간 늘 것으로 예
측했다. 한편 이라크의 수출재개가 이루어질 경우 유조선 및 해운시황에 지
대한 영향을 줄 것으로 보여 앞으로의 시황은 이라크의 동향에 따라 많은
변화가 있을 것이라 한다.
세계경제는 94년 봄부터 미국경제가 호조를 보이기 시작했고 서유럽도 점차
적으로 회복세에 들어선 것으로 나타나고 있다. 한편 일본경제는 아직 어렵
기는 하지만 서서히 나아지고 있다고 한다. 이렇게 선진국 중심으로 경기가
회복되어 가고 있는 국제적 상황하에서 日조선업기반정비사업협회에서는
벌크캐리어의 수요는 석유와 철광석, 석탄등을 중심으로 해상화물동량이 3
월예측을 상회할 것이며 선복수요도 약간 상회할 것이라고 예측했다. 그러
나 유조선에 있어서는 북해지역에서의 석유증산으로 인해 수송거리가 감소
되어 3월 예측과 별 차이가 없을 것이라고 한다. 또한 이라크가 석유수출을
재개하게 될 경우에 지중해로 통하는 파이프라인으로 수출이 이루어진다고
가정하면 역시 수송거리가 단축되어 선복수요를 감소시킨다.
이라크의 석유수출재개는 탱커선시황과 건조수요량에 많은 영향을 미치는데
UN결의에 근거해 일시적으로 석유수출을 재개할 경우에는 반년간 약3백만
중량톤정도의 선복수요 감소되고 전면적으로 석유수출을 재개할 경우에는 1
천1만중량톤전후의 선복수요 감소될 것으로 보고 있다. 이렇듯 해운시황에
지대한 영향을 줄 이라크의 석유수출재개는 미국이 강경한 입장을 보이고
있어도 UN의 비교적 온화한 태도로 볼때 파이프라인의 보수등의 준비기간을
고려해도 빠르면 96년부터 파이프라인에 의한 수출이 재개되어 탱커선수요
에 영항을 줄 수도 있다고 한다.
한편 이 예측수치에는 이라크의 석유수출재개의 영향은 포함되어 있지 않기
때문에 벌크캐리어와 탱커선 모두 수요가 약간 많아질 것이라는 관점으로
수정되었다.

95년, 탱커선의 수주 과잉은 감소

올 상반기에 이루어진 벌크캐리어의 대량 수주로 인해 94~95년의 선복공급
은 예상보다 많아 그 결과 94년과 95년의 선복공급량은 3월 예측에 비해 약
간 증가되었다.
95년은 탱커선에 대한 수주 과잉 비율이 감소되어 해운시황은 호전으로 돌
아선다고 낙관했다. 그러나 역시 96년으로 예상되는 이라크의 석유수출재개
이후가 발주와 건조량 동향의 변수라고 밝혔다.
벌크캐리어에 대해서는 최근의 대량발주에 의해 건조완료가 증가할 전망이
기 때문에 과잉율은 3월예측보다 약간 확대되고 금년과 비교할 때 거의 비
슷한 수준이 될 것으로 전망했다.
또 유조선의 96년과 97년의 건조수요량은 하방수정 되었지만 역시 이라크가
변수로 작용하고 있다. 선복수요는 3월 예측과 비교해 약간 상회수정되었
지만 94년, 95년의 건조완성량이 예상이상으로 증가했기 때문에 96년이후의
건조수요는 다소나마 하방수정되었다.
96년말까지에 선복수급의 바란스 시기를 맞기 위해서는 이라크의 석유수출
재개가 없다고 해도 96년의 건조수요량은94년 건조완성 예상량의 약70%인 1
천7백만중량톤정도가 된다.
한편 97년말까지에 선복수급의 바란스시기를 맞이하기 위해서는 이라크의
석유수출재개가 있다고 하더라도 건조완성량은 각년 약2천3백만중량톤 정도
로 압축할 필요가 있다고 한다.
마지막으로 이 보고서에서는 최근 1년간(93년하반기~94년상반기)의 탱커선
과 벌크캐리어의 수주량은 약3천1만중량톤으로 90년부터 93년까지 연평균
약2천3백만중량톤이였던 것과 비교해 보면 상당히 많다고 지적하고 저선가
대량수주는 해운시황의 회복을 늦추고 결과적으로 조선경영의 안정을 저해
시키게 되므로 이후 조선경영의 안정을 위해서는 장래 수요를 관찰하여 수
주활동을 전개할 것이 요구된다고 밝혔다.