화물연대 사태 해법없나

(서울=연합뉴스) 화물연대 사태가 해법을 찾지 못하고 있다.
부산항과 광양항, 의왕 내륙컨테이너기지(ICD) 등 주요 물류거점의 수송률은 90%대로 회복되는 등 물류대란 사태는 막바지 수습국면에 들어섰으나 화물연대는 강경한 투쟁방침을 굽히지 않고 있고 정부도 법과 원칙에 따른 사태해결을 강조하는 등 노정 대치국면은 해소되지 않고 있다.
여기에 업무복귀 차량을 대상으로 한 차량파손 등 `테러' 행위도 잇따르면서 복귀-비복귀 차주간 갈등양상도 가세돼 사태가 미묘하게 꼬이는 양상을 보이고 있다.

◆물류는 수습국면= 건설교통부에 따르면 부산항과 광양항과 의왕ICD의 컨테이너 반출입량도 평소대비 90%를 웃도는 수준으로 회복됐다.
시멘트의 경우 평소의 80% 수준의 수송률을 보였다.
이런 수송량은 화물연대 집단 수송거부 이전 수준으로 거의 회복된 것이라는 게 건교부의 해석이다.
업무복귀 상황도 시멘트업계는 화물연대 가입 벌크시멘트트레일러(BCT) 차주 1천163명 가운데 806명(69%)이 업무에 복귀함으로써 지난 27일 시멘트 운송정상화를 선언했다.
컨테이너는 12개 대형 컨테이너 운송사의 화물연대 소속 지입차량 1천512대 가운데 44.2%인 669대가 업무에 복귀한 것으로 파악됐다.
그러나 화물연대는 이같은 정부의 수송률 및 복귀율 통계가 `터무니 없는 것'이라고 주장하고 있다.
서울-부산 등 장거리 운송률이 평소의 절반이하 수준으로 떨어지고 운임도 덩달아 크게 오르고 있는 것만 봐도 정부발표를 믿을 수 없다는 점을 잘 입증해 준다는 것이다.
실제 화주 업체들이 차량을 확보하지 못해 제품출하가 차질을 빚거나 2-3배의 웃돈을 주고 차량을 겨우 확보하는 사례가 잇따라 이번 물류대란 사태가 완전 정상화되기 위해서는 시간이 필요한 것으로 전망된다.

◆해결전망은 깜깜= 최근 업무에 복귀한 화물차를 대상으로 한 돌멩이 투척, 차량파손 등 운송방해 행위가 잇따르면서 업무복귀 운전자들이 불안에 떨고 있다.
또 민주노총 사무실에 대한 경찰의 압수수색영장 집행과 관련해 며칠째 긴장감이 고조되는 등 노정 대치국면도 좀처럼 해법을 찾지 못하고 있다.
이번 사태는 시멘트와 컨테이너 부문 운송료 협상으로 시작해 노정 대치국면으로 치달았고, 일부 화물차주의 업무복귀 등으로 물류상황이 사실상 정상화국면을 찾았는 데도 사태해결 전망은 불투명한 `희한한' 파업상황이 계속되고 있다.
여기에다 노사, 노정간 대화창구 마저 막혀 돌파구 마련이 쉽지 않은 상황이다.
화물연대의 입장에서도 마땅한 퇴로와 명분이 없고 정부나 운송업계로서도 이번만은 부당한 요구에 대해서 `본때를 보여 주겠다'는 입장이어서 접점을 찾기 어려운 상황이다.
상황이 이렇게 지지부진하게 계속되면서 지난 5월 1차 화물연대 집단 운송거부에 이어 이번에도 산업계의 운송 및 선적차질에 따른 피해가 5억달러를 넘어서는 등 피해가 계속 늘어나고 있다.
대외 신인도 추락을 방지하고 산업계의 피해를 최소화하기 위해서는 정부는 보다 강력한 사태해결 의지를 보여줘야 하고 화물연대도 이 시점에서 중대한 결정을 내려야 하는 것이 아니냐는 지적이 제기되고 있다.