BDI 2862포인트…중대형선시장, 대서양 수역서 호조세

11월 둘째 주 벌크선 시장은 중대형선을 중심으로 견조한 상승 흐름을 보였다. 11월10일 건화물선 운임지수(BDI)는 2862포인트를 기록했고, 한국해양진흥공사가 발표한 한국형 건화물선 운임지수(KDCI)는 2만7720으로 집계됐다.

11월 초 케이프선 시장은 수역별로 엇갈린 행보를 나타냈다. 대서양 수역은 북대서양에서 신규 화물의 유입이 크게 증가했고, 브라질산 철광석과 서아프리카산 보크사이트 선적 수요가 집중되면서 강한 반등세를 보였다. 특히 11월 말과 12월 초 선적 수요가 확대되면서 해상운임 선물거래(FFA) 시장도 활기를 띠었다. 반면 태평양 수역은 물동량 위축과 중국 항만의 체선 해소가 맞물리면서 하락세를 면치 못했다. 11월 중순은 대서양 수역에 선복이 몰리면서 상승 폭은 제한될 걸로 보이는 반면 태평양 수역은 점진적인 회복세에 접어들 것으로 관측된다.

11월10일 케이프선 운임지수(BCI)는 4457포인트로 마감됐고, 1일 평균 정기용선료는 4만84494달러로 발표됐다. 

파나막스선 시장도 대서양 수역에서 큰 폭으로 상승하며 시황을 이끌었다. 멕시코만과 브라질발 곡물 수출 수요가 견조하게 이어지면서 운임 강세를 뒷받침했다. 태평양 수역은 인도네시아발 석탄 물량은 저조했지만 호주에서 성약 활동이 활발히 전개되면서 보합세를 기록했다. 11월 중순 중형선 시장은 대서양 수역의 경우 강보합세가 유지되고, 태평양 수역은 시황이 개선에 힘입어 반등에 나설 걸로 기대된다.

파나막스선 운임지수(BPI)는 2075포인트, 1일 평균 정기용선료는 2만211달러로 집계됐다.

수프라막스선 시장은 전반적으로 조용했다. 태평양 수역은 아시아역내 물동량이 감소세를 보이면서 운임이 내림세를 보였다. 대서양 수역은 멕시코만에선 꾸준하게 수요가 발생하면서 상승세가 계속됐지만, 남미를 중심으로 성약 활동이 줄어들면서 약세에 머물렀다. 일부 항로에선 상승세가 지속될 것으로 보이는 가운데 11월 말까지 전반적으로 시황 위축이 이어질 걸로 보인다.

수프라막스선 운임지수(BSI)는 1806포인트로 발표됐고, 1일 평균 정기용선료는 2만2214달러를 기록했다.

< 한상권 기자 skhan@ksg.co.kr >