보호 포장재, 완성공정 평가에서 중요성 커져

회사의 물류와 완성공정의 평가 작업에서 보호 포장재가 영향을 미
칠 수 있는 중요한 부분으로 인식돼가고 있다고 한국교통연구원 물류기술개발지원센
터는 분석했다.

전문가들은 우수한 포장재는 회사의 지속가능성 목표와 아울러 탄
소 배출을 줄이고, 작업 효율을 향상시키며, 자원을 보전하고 공급자 규칙준수를 보
장하며 브랜드 명성을 유지하기 위한 각종 계획을 지원해주기 때문에 보호포장재의
발전가능성에 관해 주목하고 있다. 

지속가능한 포장재를 만드는 데 핵심은 보호성능을 약화시키지 않
으면서도 자재 투입량을 최소화하는 것이다. 재활용된 자재의 활용이 이상적이지만
이 같은 자재가 출하되고 운송되는 제품을 적절하고도 효율적으로 보호해야 한다는
것이 핵심적인 요소로 작용한다.

일부 재활용됐거나 유기 소재인 콩 기반의 제품은 고온과 습기로
인해 열화될 수 있으며, 모든 재이용된 내용물의 내부 보호 포장소재가 동등한 보호
와 운송 중의 온전성을 제공하지는 않는다. 포장재의 재활용을 위해서는 소재가 반복
된 운송의 시련을 견딜 수 있어야 한다.

세계화와 치수적인 중량 규제로 인해 업체들은 입방면적 최적화를
고려해야 한다. ‘정확한 치수 설정(right sizing)’이라고 부르는 입방면적 최적화
는 제품 대 포장재 비율을 극대화하고 흔히 포장자재의 감소로 이어진다.

이는 소재공급의 축소를 사전에 실현하고 전체적인 환경 영향을 줄
이고 있다. 또 경량임에도 작은 공간을 차지해야 한다는 트렌드에 따라 요금 산정방
식에서 모든 화주들은 화물에서 차지하는 차량 용량에 대해 공정한 비용을 부담하도
록 요구받고 있다. 2007년 미국에서 광범위하게 채택된 이런 운송요금제도로 업체들
은 운송차량에서 전보다 적은 공간을 차지하는 새로운 포장재 솔루션을 고려하게 됐
다.

많은 포장 소재는 화물을 보호하는 동시에 포장 내에서 최소의 공
간을 차지할 수 있다. 공기 기포형 제품은 우수한 보호성을 제공하면서도 느슨한 충
전제나 종이에 비해 포장소재를 적게 활용하는 이점을 제공한다.

이 같은 팽창성 포장 시스템으로 사용자들은 공기가 충전된 쿠션
을 만들어낼 수 있어 무게를 줄여 운송비를 낮추는 효과를 얻을 수 있다. 팽창성 소
재를 이용해 화주는 속이 빈 충전, 쿠션작용과 차단 및 조이는 다양한 애플리케이션
용으로 효율적이고 경제적인 포장재 설계를 실현할 수 있다. 이와 같은 지속가능한
포장재에 힘입어 업체들은 포장재 감축, 효율적인 포장재 활용, 손실의 축소 및 입방
면적 최적화 등을 통해 총 물류비용을 줄일 수 있다.

공급체인의 운송부분을 고찰할 때, 가장 많이 간과되면서도 가장
중요한 측면의 하나는 운송 중 제품 손상을 회피하는 것이다. 손상은 제조, 운송과
교체 제품의 처리와 클레임과 관련된 노동손실 등 제품교체 비용의 증가를 초래한
다.

제품이 교체되거나 다시 유통돼야할 때. 원래의 손상된 아이템이
반품되고 처분돼야 할 때 제품의 탄소흔적이 배가되고 회사의 브랜드 명성을 손상시
킬 수 있다. 이 같은 손상을 줄이고 화물을 보호하기 위해 다양한 포장소재가 사용된
다.

‘폼-인-플레이스(Foam-in-place)’시스템은 전보다 적은 소재가
소요되는 적합한 폼 쿠션을 이용해 포장재의 크기와 중량을 줄일 수 있다. 현가와 유
치형 포장재는 수평으로 운송되고 필요시 현장에서 조립된다. 흔한 골판지 박스와 함
께 쉽게 순환이용이 가능하며 재활용될 수 있다는 장점을 갖고 있다.

신선품과 약품 등 온도에 민감한 아이템들에는 적절한 열 보호나
온도제어 환경이 필수적이다. 단열된 온도에 민감한 포장재는 이런 아이템들 운송에
서 효율적인 물류방법에 기여하는데 확장형 폴리스티렌 폼을 효율적인 폴리우레탄으
로 교체하면 물류 사이클의 장기화에 기여할 수 있다.

업체들이 항공편으로 익일 운송하던 방식을 지상이나 선박편으로
2~3일 배송으로 전환할 수 있으면 비용과 환경영향의 축소에 기여할 수 있다. 젤 팩
이나 드라이아이스를 적게 사용하는 환경을 제공하는 우수한 단열제로 인해 중량과
운송비를 줄이면서도 제품을 완벽하게 보호할 수 있게 된다.<물류와 경영>