삼성重, MSC 발주 대형선에 ‘공기윤활시스템’ 세계 첫 적용

▲ 삼성중공업이 개발한 공기윤활시스템(SAVER Air) 개념도

삼성중공업이 2만TEU급 초대형 컨테이너선에 다시 한번 차별화된 기술 경쟁력을 선보였다.

삼성중공업은 2일 지난해 글로벌 컨테이너 선사인 스위스 MSC로부터 수주한 2만3000TEU급  초대형 컨테이너선에 ‘삼성 공기윤활시스템 (SAVER Air)’을 적용한다고 밝혔다.

공기윤활시스템은 2010년 일본 미쯔비시중공업이 저속선박인 블록  운반선에 처음 적용한 이래 연안여객선, 소형PC선(석유화학제품운반선) 일부에 도입한 사례는 있지만 초대형 컨테이너선 적용은 이번이 처음이다.

공기윤활시스템이란 선체 바닥 면에 공기를 분사해 선체 표면과 바닷물 사이에 공기층을 만들어 선박의 마찰저항을 감소시킴으로써 연비를 향상시키는 ESD(Energy Saving Device·에너지 절감장치)의 일종이다.

그 동안 조선업계에는 컨테이너선과 같은 고속 선박은 마찰저항 비중이 적어 공기윤활시스템 적용이 어렵다고 알려져 왔다. 즉 공기윤활시스템의 컨테이너선 적용은 선박 마찰저항 저감기술의 한계를 극복하고 연료 절감이 어렵다는 컨테이너선에서 차별화된 경쟁력을 확보했다는 의미다. ‘삼성 공기윤활시스템(SAVER Air)’은 추가적 구조 보강 없이 좁은 공간에도 설치할 수 있도록 컴팩트하게 개발돼 선박형상의 변경없이 설치가 가능하다.

또한 파도나 조류와 같은 외부 환경에 관계없이 안정적인 공기층을 형성, 마찰저항 저감 효과를 지속적을 유지시킬 수 있어 연료절감 효과가 4% 이상 가능하다는 평가를 받고 있다.

삼성중공업 선박해양연구센터 이동연 센터장은 “지난해 수주한 2만3000TEU 컨테이너선 6척 중 1척에 우선 적용하고 나머지 5척은 추후 적용 가능하도록 설계 반영하기로 합의해 순차적 적용이 예상된다”고 밝혔다. 그는 이어 “이 기술이 초대형 컨테이너선 연료절감의 새로운 표준이 될 것으로 기대하며 적용 비용은 선가에 추가 반영되므로 선가인상의 효과가 있다”고 덧붙였다.

< 최성훈 기자 shchoi@ksg.co.kr >